空中浩劫第四季

　　莱特兄弟发明飞机以来，至今为止发生了大小数万起飞行事故，我们今天所说的这个空中难，在这数万起事故中是非常特别的，民航历史上唯一的事故发生两年后就发生了杀人事件，这次事故有可能加上最后的“牺牲者”飞行事故。这就是乌本林根航空难。 　　 　　2002年7月1日，俄罗斯巴斯基航空公司的2937航班从俄罗斯多摩吉多博国际机场飞往西班牙巴塞罗那机场，这架飞机是从乌法市来的45名少年儿童和从乌法市选出的精英儿童，接受联合国教育科学文化机关的邀请，在巴塞罗那进行为期两周的游学活动。本应2天前从莫斯科出发，但负责这次旅行的旅行社弄错了出发的机场信息，孩子们不得不改成2天后7月1日的巴士吉尔航空2937航班。当时，谁也无法预料69名乘客和家人的命运会从这个瞬间开始翻天覆地。 　　当天，在意大利贝加莫国际机场，611次DHL快车开往比利时布鲁塞尔。波音757-200SF型的货机上，除了DHL Express的货物外，还有2名乘务员、英国籍的保罗·菲利普机长、加拿大籍的布兰特·康比奥尼副机长。 　　此时，在空中飞行的2架飞机共计71人中，谁都不知道死神悄悄地来了。这两个航班的航线在德国的乌伯林根市上交叉，这在民航运营中并不少见，随着各种民航的客运和货物运输的航班不断增加，适合飞行的空域有限，有些航线交叉是不可避免的。对于这种情况，民航早就有办法应对了。首先，有些航线是交叉的，但各个航班不会同时在十字路口飞行，不会自然相撞。接下来，当两个航班同时通过某个地方时，当地的航空管为每一个航班安排不同的飞行高度，以避免飞机的碰撞。最后，如果空管暂时失误而没有发现飞机的航线重叠，给予不同的飞行高度，当时的飞机也搭载了防止碰撞系统，如果检测到附近有与自己的航线交叉的飞机，分别表示飞行高度的上升和飞行高度的下降如果飞行员按照防止碰撞系统的指示修改飞行高度，就可以避免飞机碰撞的悲剧。 　　但是，2002年7月1日21点35分，所有的安全措施在这一瞬间偶然失效，载有69名乘客的巴士吉尔航空2937航班在DHL快递611航班和德国乌伯林根市上空相撞，造成2架飞机共计71人死亡。 　　仅从死亡人数来看，这也许算不上是世界民航史上最严重的事故，但由于这次的空袭，俄罗斯乌法市的45名儿童全部死亡，遇难者的遗体因冲突几乎全部分裂，当地警察和志愿者共计6000余人，花了6天时间发现了飞机和乘客的残骸现场的惨状弄清楚了。此外，该事故涉及很多国家，两架事故机分别是俄罗斯和德国，货机机长和副机长分别是英国人和加拿大人，事故地点是德国领空，调度这个空域的是瑞士的苏黎世航空管，事故发生后也受到了全世界的关注。瑞士和德国立即提供了一份调查报告，苏黎世航空管理调度中心，空管调度中心，巴斯基尔航空2937航班的飞机在这次事故中或多或少都负有责任。 　　这场灾难在事故调查报告发表后还没有结束，俄罗斯方面的遇难者家属维塔利·卡耶夫多次要求瑞士航空导航公司的负责人和当天的空管员尼尔森见面，但遭到拒绝，瑞士航空导航公司、空管尼尔森本人拒绝道歉。这次空袭中失去了全家人--他的妻子和两个孩子的维塔利卡耶夫，最终选择了两年后最极端但最无奈的手段，刺穿了空管尼尔森，为无辜的死去家人报仇，为这次不幸的灾难加上了最后的牺牲者。 　　因为篇幅的原因，我们在下一期中详细分析了这次事故的原因和事故的后续，有兴趣的小伙伴会关心我，然后长期更新这个系列~ 　　过去检查： 　　空中的大灾害（1）——世界上第一次的空中灾难 　　空中大劫（2）——特涅瓦空中难 　　空中大劫（3）——特涅瓦空中难（下）