凡尔赛第三季

　　 　　为了照顾很多人的读书习惯，我们特意把这个内容做成了文字版。以下正式内容 　　最近发生了异常的事情。前几天，我星期一定期发表了汽车的评价录像。发表后不到48小时，就在先发平台上收到了超过万条的评论。 　　 　　你知道这是什么概念吗。近几年来最热的车型坦克300的评价录像，在这一年中，发表了5000多条评论。只看这个评论量和所谓的热度，至少超过了10万台，可能会认为是一年突破100万台的神车。但是，实际情况是，这辆车上个月只销售了1000辆以上，累计预约量很可能不及评论数。我是雪铁龙凡尔赛。 　　发生异常的话一定有妖怪。仔细看这些评论，几乎所有的队伍都很整齐，说话方式都很统一，口径一致。都在攻击我的双标、法系车黑色、日系尤其是本田吹。另外，太君、大佐，甚至还说出了难听的人身攻击的话，把评论区完全淹没了。 　　 　　更奇怪的是，面对这样的情况也会自然地发出反对的声音，很多朋友自己尝试着和他们走上末路，理性地研究着观点，但是反应不久，这些理性的评论就被集中地践踏了。 　　在先发制人平台以外的几个讨论平台上，也出现了大量戴着帽子、淋着污水、截断章、倒转黑白的内容，甚至语言和图像完全一致，跨平台出现，十分壮观。 　　老实说，我入行以来看过好几次这样的战斗，所以一看就知道发生了什么，一点也不新鲜。但是，没想到除此之外还有人打着东风雪铁龙的工作人员的头衔攻击我。我觉得那是裸体制造商的行为。那样的话，我觉得我们有好好说这件事的价值。我入行以来还没有什么害怕的。既然你们来了，就请准备一下。而且，我想让你们搞清楚：我不是收费媒体。我收到厂家的钱不吃饭，和其他媒体不一样。我们和你们一起做，做到最后。 　　 　　我经常说“对这个结论负责”。很多人问我：你怎么负责？ 　　简单：如果你怀疑我的观点，我们对线，我错了。我承认错误。为了验证结论，我们买了车，测试了一下，你来北京找我，我们一起面对面验证，说我可以陪你到最后。比如这次的凡尔赛，你们不是攻击了我吗。不是不服吗？很容易做。这么便宜的车可以直接买一辆。可以买两台。我们放在这里。你们怀疑哪里是哪里，看看我评价的是错的还是你们攻击的是错的。而且不仅是这辆车，还可以找竞争品，在同一个地方进行比较。例如，很多人都提到了11代人的思域吧。不是我说的。是你们说的。我是思域车主，车在北京。我们总是比较项目，反正我有时间和你们玩。下一年，关于凡尔赛这辆车，我和你们一年中对线，到服你们为止，怎么样。看看攻击我的人是什么样的东西，攻击我的这些言论是否能一根脚踏进。 　　好的，我们正式开始吧。这个集会很长，大概内容估计万字，我把这些集中攻击我的话一一列举出来，一个一个地反驳，而且考虑到对方的断章取义、反白的手段，我这次的表现尤其谨慎全面。同时，如果你觉得我说的话合乎道理，也可以把我的观点贴在攻击我的人的脸上。当然以讨论的观点为主，不要就事情进行人身攻击。人会给我们戴上帽子，浇上脏水，斩断道义，逆转黑白，但我们也不能一样报复。合乎道理，必须讲道理。 　　接下来我罗列这些问题，大家也可以补充我，看看有没有遗漏。如果有的话，我们现在可以继续看节目，继续对线，继续讨论。所以有遗漏的话请告诉我。 　　1、38号到底是双标准还是38号是以怎样的标准来评价凡尔赛的呢。 　　2、凡尔赛是A级还是B级。 　　3、38号评价凡尔赛的刹车和其他产品的点，术到底有问题吗。只不过是主观和春秋的笔法而已。 　　4、敷居摩擦裤子下摆的事情到底会发生吗？ 　　5、关于车的系统还不及奶奶的研究开发的观点到底是不是太过分了。HUD和座椅加热换气调节逻辑是否合理？ 　　6、38日发送预告片是为了向制造商索要费用吗？ 　　7、凡尔赛的评价是38号主观感化，还是38号攻击的人主观感情用事。38号法国系的车是不是黑色的。 　　8、38号是不是故意和其他车评人唱反调呢。加热的过程？ 　　9、38号是日系吹、本田吹吗？为什么对方要这样攻击38号？ 　　10、他们为什么集中在38号大攻击日吹，本田大佐？ 　　 　　我之前说过很多次，我对一辆车的评价标准有两个。第一是从市场消费的角度出发，第二是从制造商的市场传播验证的角度出发。 　　第一点要充分理解，在价格上，根据你的使用场景和消费需求，评价你的产品力和性的价格比。 　　第二个意思是，如果厂家如何宣传车，我要验证你传播的说话技巧和角度，这也是分析消费者概念，排雷的方法。在这个充满虚假观点的行业里，必须着眼于消费者，不要陷入制造商的市场营销陷阱。 　　在这里我再说一句，你总是可以在一辆车上市的初期发现，不仅凡尔赛，很多车都可以，很多消费者会怀疑我对这辆车的一些批评。其根源是许多早期的消费者，尤其是主观地认同了汽车的主力宣传点，被这些概念洗脑，使内心的认同度超越了客观的拔高和扩大。当我说实话的时候，这些消费者心理上的定义和差距产生了，自然地我认为这辆车是黑色的。但是，实际上，不仅是因为我把这辆车弄黑了，你自己也在不知不觉中陷入了制造商的宣传陷阱，给了我超越事实的认同感。 　　接下来到了故事的时间，关于凡尔赛这辆车，我会说是怎么来的，我是怎么制定评价标准的。 　　我没想到这辆车是制造商的市场部借给我评价的。你们没错。是制造商送的。在这里，我首先感谢东风雪铁龙制造商的市场部能有这样的自信把车借给我，接受了我完全独立的观点的表现。但是，同时也是职业责任，市场部的负责人在我评价这辆车之前，和里面沟通过两次。 　　第一轮是我试运行前的下午，制造商组织市场产品等部门的同事和我举行远程视频会议，内容是产品的亮点介绍。在40分钟的介绍过程中，凡尔赛反复提到了属于B级车的身份和作为B级车的优秀价格比。另外，底盘和车载系统也很优秀，属于这辆车产品的亮点。 　　 　　为了验证这是否是制造商真正的传播战略，我特意在网络上对这些方向进行了搜索，结果发现大量的媒体内容与制造商的传播战略一致。凡尔赛被定义为B级车，大大称赞了底盘和汽车机。 　　OK，其中一部分标准已制定。那就是重点验证凡尔赛是否具备B级水平，底盘和车载机的表现如何。注意，这不是双标，我也不是故意对谁，只是为了帮助消费者而磨练眼睛，而不是我们必须预设立场，而是厂家的宣传预设了立场。如果这些方面真的好的话，我们也会重点赞扬的。 　　另一个标准是制造商市场部的负责人和我进行第二次交流。 　　对方对这辆车的产品能力特别有信心，对全方位都有信心。并且，能感到衷心相信不怀疑的自信。正是因为有这样的自信，才有勇气把自己的评价借给别人。更重要的是，对方没有回避法国品牌过去几年在中国市场的低迷。同时，他还表示，凡尔赛这辆车肩负着集团的使命，凡尔赛是法国品牌在中国翻身的希望。OK，既然是这么重要的车，关系到团体的生死存亡就越重要，不成功就得仁。作为集体最后的救命稻草，那个不是必须好吗。而且，不是必须要全方位的吗。毕竟，作为渠道口碑认可度较差的品牌，如果你的产品力和价格比对方缺乏诚意，你会拿什么来打动消费者排除竞争品呢？ 　　所以我并不是要求凡尔赛有多高的标准，而是厂家的人告诉了我它是多么优秀、全面、而且它的重要性是多么不可替代的东西。不是在雪中送炭，不是锦上添花，只能成功，不能失败。相反，雪铁龙是主流品牌，制造商对这辆车的定位和态度也满足了个性化市场相对随性小众的增量定义，满足了许多豪华品牌的短轴距离小轿车和一些背靠背的SUV的定位。那个可能我反而不太高，或者不以全面的标准来评价。两个短轴距离的高级轿车在下一周的评估。这一切都是基于市场的定位和存在价值。 　　但是，作为逆境中品牌逆转战的装载者，像凡尔赛这样的车100分也不够，必须拿出120分的诚意来打动消费者。没错吧？坦克300这辆车将于2020年年底发售，希望借助低价格和卓越的全面产品力，拯救陷入VV系列的魏派品牌。 　　 　　另外，坦克300真的以自己的演技逆转了，不仅在我们的单次评价中获得了好评，还获得了2020年度汽车性能组优胜奖。无愧。 　　聊到很远的地方，然后回凡尔赛。所以不要怪我对它标准太高，它本身肩负的使命太重，加上厂家在其前期的宣传太高，我必须自己去验证。 　　但是，基准在测试过程中也会发生变化。或者，我第一个需要验证的产品点是凡尔赛是A级还是B级。 　　众所周知，我们中国市场的大部分消费者都对空间有很大的追求，因此很多车型都不惜修身下降来达到空间上的优势。那么凡尔赛的空间是A级还是B级。 　　 　　我看到很多人说这辆车将出口到欧洲，看了欧洲的车的尺寸有多大，怎么定等级等等。拜托了，请不要谈论欧洲市场。为什么不说美国市场上没有这辆车和这个品牌。中国市场在谈论中国市场的结构，更何况凡尔赛作为所谓目标的逆转者，各方面的表现应该达到同一水平的优秀水平。到达了吗？明显没有收到。 　　 　　雅阁、我的天、帕萨特、天籁，到底哪个空间比那个空间大得多呢。 　　 　　 　　从A级市场来看，凌派、思域、速腾、轩逸、影豹、宝来、伊兰特、领动等主流A级车的空间基本上不小于它。 　　 　　凡尔赛有资格说自己是B级车吗？明显是主流的A级水平。更何况是驾驶席的膝盖高，偷了空间的结果。 　　还有人笑着说我的坐法不标准。对了，你是第一次看我的节目吗？ 　　 　　我是跑车出身，不管开什么车，都是这么低的后座方式，每辆车后面的空间都是按照前座调整为自己正常驾驶坐姿的标准来测定的，水是平的。也有人把驾驶别的车的身体和B柱的位置前后关系吹跑，哥哥想说是不是只开过一辆车。你不知道车身的构造和座位的配置是完全不同的吗？并不是所有车的B柱都在座位的前后平分线上。 　　是的，既然凡尔赛是A级车，那就看看那个价格吧。14-18万日元，现在没有折扣。这在现在的市场上是不是达到了A级车中最高的水平呢。无论你是否已经背负着集团翻身的使命和制造商的过度宣传，你都必须综合表现A级第一。而且，产品力全面优越。不那样做的话，你为什么这么贵呢。用什么来支撑高价？ 　　请记住这里。凡尔赛的产品力必须是A级综合首位。这取决于那个价格。既然A级是最高的，产品能力就必须达到A级。这个基准没有异议吧。不是我的双重标准？进入第三个争论点 　　 　　这次，我发现没有人怀疑我们的评价数据的合理性，但一般来说，我的评价用语是主观的，只不过是春秋笔法而已。特别是在评价刹车性能上，甚至这些把我喷出来的人把我对思域的评价运出来，说我是主观的，甚至歪曲事实给我戴上了日吹法黑色的帽子。那么，再确认一下凡尔赛和思域是怎么说的吧。 　　首先评价凡尔赛的时候，刹车的成绩是这样说的。 　　 　　【再往下刹车就好了。100公里的时速35.5米。虽然在这个水平上是很好的水平，但只是注意得很好，还达不到第一。请回想一下我之前评价过的很多A级车的成绩。】 　　首先，关于凡尔赛取得的35.5米成绩，我不称赞吗。第二，我说那个不是第一名。这是一个非常准确，没有达到行业最高水平的真实说明。我被问到同一班哪个车刹车比较好。 　　 　　 　　我告诉你三个：除了十一代的思域外，还有领克03和影豹。凡尔赛35.5米是好的，不是最好的吗？这个评论有问题吗？标准有问题吗？对不起，这些把我主观的黑法国车吹跑的人，能不能给我一个比我的评价更准确的说明？凡尔赛35.5米是一流的，无视事实满足吗？问题是那个确实不是第一名。所以，是我的主观呢，还是像你们这样把我吹跑的人比我主观呢。来评价吗。 　　那么，在评价思域的时候，我是怎么说的呢。 　　 　　△反正刹车成绩很好，100公里每小时35.2米的刹车确实不错。特别是，反正有这样的轮胎就好了。 　　在思域方面，他的成绩确实比凡尔赛优秀。更何况低配合版搭载了不怎么优秀的轮胎跑来了。我为什么不说我不是第一名呢？因为这辆车的价格、定位、前期传播都需要我以同一级别的标准来要求，所以我的评价也没问题吧。不能说是春秋的笔法吧。 　　另外，我发现很多人在恶意修正我的说话技巧之前都是疯狂的，将黑白逆转为我的主观，将双标变黑的手段。比如说，我把凡尔赛的刹车成绩评价为“普通”，你们的中文是谁教的呢？“优秀而不顶尖”这句话能称为“普通”吗？你们是对“一般”误解呢，还是对“优秀”误解了呢。所以你看，很多时候，不是我原话的春秋笔法，而是通过这些冒出我的人恶意修正无限扩大意义，给没看过很多视频的人带去错误的节奏，这说是自己瞄准自己打。 　　 　　也有加速，8.8秒就超过100的成绩，我的评价是中等的。确实这个成绩在A级涡轮增压对手面前很平凡！ 　　 　　思域，速腾，领克，影豹不是跑得比那个快吗。你的8.8秒不是一般的吗？刘海？最快吗？无敌忾？那么，我现在把麦序交给像你们这样吹我的人，你们会告诉我怎么评价的！请找几个更准确的词。或者你们可以用更好的语言评论。让我提高见识，提高中文水平。来吧，再见！请不要主观地只说春秋的笔法。请说客观的，不是春秋的笔法。我在洗耳恭听。 　　另外，也有人对我对爱信8AT的评价感到不满。我说匹配不好。并且，指出了具体的不顺利的状况。请你们试试。请按照我的说明试试。如果不受挫的话，如果完全不平静的话，请告诉我。或者，我的车到了的话，我们一起试试，面试。 　　还有一种可能性，很多人只是硬件论，AT肯定比CVT和双离合器好，这种发言多出现在吹跑我的人和自称“车主”的发言中，但实际上强调了变速器硬件不能决定车的运行。要看软件的调教匹配，看与发动机的协同定位。我不知道这些对于像你们这样把我吹跑的人来说是不是超级绳子。啊，最有意思的是，38号吹着我们的爱信8AT，38号吹着！ 　　 　　我去了。你哥哥不知道爱信是哪个国家的牌子吗。我觉得爱情信也是法国的？ 　　关于方向盘的手感，据说这辆车几乎没有正的力矩和速度一起增益。也有人不知道，低速下高速沉，明显低速下轻高速沉。请问我们开的是同一辆车吗？还是说你一生只开过一辆凡尔赛的车？还是说车也没开纯意淫的结果呢？如果在同一水平上开几辆车，能体会到什么是随速增益吗？ 　　另外，底盘说，这不仅是法国系车迷们近几年一直拼死抱着的最后的技术优势的尊严，而且是这次厂家大力宣传的产品点，标榜着PHC技术，神气活现地吹着。我告诉你，我这个人有评价车的特点。不看技术路线，只看结果，你使用什么，在那个位置上兼备控制和舒适是好的底盘。不那样做的话，不好。 　　另外，据说这辆车底盘很高，所以标准不能用一般的轿车来评价。问题是，现在很多车体都是比你高的SUV，底盘也通过优化的构造和校对，可以高度兼顾操纵性、稳定的动态和优秀的过滤表现。所以，我真的不知道和法学部的底盘有什么优势。 　　你看，我真不知道我所谓的“法系车黑”、“主观”和“春秋笔法”到底指的是什么。我的感觉是在他们自己心中设定了一个对这辆车的完美评价，如果不完美的评价就把这辆车变黑，同时通过断章歪曲事实的方法自己瞄准自己射击，或者先戴帽子，然后和帽子单方面强行关联。是这样的现象吗？我说的一点也没错吧。 　　而且，这辆车的构造有问题，门槛上下拉着腿，很容易摩擦裤子。对此又来了新的火山口，凡尔赛的车门包着边缘，说不脏，38号搓着裤子的脚说是胡说八道！ 　　 　　这样说来，门的边缘确实可以在一定程度上降低门槛被污染的概率和程度，但是绝对不会完全杜绝门槛被污染的现象。虽说完全不入土，但也不能不把土弄掉。这是因为门槛放置的环境很复杂，在开门和关门的过程中卷起土，打开门后土也会掉落，所以至少我开车的这个试运行是因为门槛上有土。 　　 　　上下车时司机自己的脚也包含在内，很有可能会弄脏门槛。反正我自己踩过一次。你可以把我的个子矮，腿短吹跑。这些我知道，但是问题是一半的消费者比我高，所以很难理解。 　　接下来，我们谈一下汽车系统吧。这个也捅了马蜂窝。 　　 　　在这里我首先明确自己的立场：这都是厂家营销部的负责人和我沟通后的结果，否则我对它进行更激烈更详细的功能和设定批判！什么意思。在我录下这辆车的评价内容之前，市场部的负责人告诉我这辆车的车载系统的功能逻辑之后会进行很多修正，所以请简单表现一下，顺便告诉消费者。是的，我觉得这个需求没问题。我那样做了。所以，我发现我主要批判与硬件相关的方面。例如，HUD亮度高度的调整选项的分散、座位换气系统的不明确、车内和组合开关按钮的调整等仪表接口的逻辑复杂性、混乱等。换言之，我已经有了很高的面子，期待将来能在软件方面得到积极的改善。事实上，目前版本的汽车和系统存在问题的不只是这些。 　　 　　例如，最简单的是，驾驶模式的调整按钮向上旋转，画面的菜单向下拉等，原本的视频中还留有体面，没有被批判。 　　就这些还不满意吗。是故意说黑色的吗？如果这个系统真的好的话，制造商为什么要改变呢？你在干什么？必须要修吗。更何况，这是厂商定义、重点传播的产品优势的亮点，简直是胡说八道。 　　为什么奶奶说可以更好地开发呢？因为奶奶们觉得这个系统很难使用，是反人类的。如果奶奶作为项目的研发负责人，不允许把这样的系统交给消费者手，上市后羊就死了可以补牢改，这种不负责任的研发团队早就在做什么呢？是不是不及奶奶的责任感和逻辑呢。 　　而且，也有人把责任抛给华为，试图转移矛盾。我告诉你：作为供应商，这个锅是华为不负的！因为华为不仅供应雪铁龙一家，其他品牌的华为汽车逻辑也并非完全如此。所以归根结底是主机厂的要求和想法的锅。有人说：市场不是有其他接口的更坏的系统，都没有看到你这么笑。这是对的。如果系统硬件落后的话，不是研究开发小组不做，也不是胡说八道。正因为硬件基础好，才浪费了这么高的成本和这么好的下层。 　　这是头脑不好的学生得低分，不需要批评。因为他已经很努力了。但是，聪明的学生取得低分数肯定是因为不努力。浪费高智商是态度问题，必须批判其罪过能得一等奖。很多父母不是这样的意思吗。 　　 　　还有，HUD高度调节按钮和后视镜调节按钮一起照顾高频使用的人也有。 　　 　　拜托了。对于有记忆表的车，我真的需要频繁调整HUD的高度吗？为什么不那么想呢？也有人说座位的换气按钮没能按下来是为了成本，你们为什么把这个时候节约成本作为优点呢？剩下的时候张开嘴关上的法系车的材料不是很结实吗。这点儿钱你能省下来吗。 　　说到钱，我们来分析下一个疑问吧。那是 　　 　　很多人都说，38号事先发送预告片是为了向制造商要钱，所以说好给钱，不给钱就不好。因为这次的黑凡尔赛钱不够。 　　 　　这些人啊，你们真的在看什么，在看什么，在心里在做什么。我与合作平台签订了合同，保证观点独立，内容上不得与汽车制造商进行商业合作。如果真的不能拿到汽车制造商的钱，那就不该你怀疑我了。合作平台首先中止了与我的合作，起诉了违约。 　　另一方面，是时间顺序的前后问题。我的小视频是星期五发的，因为我和平台有合作出品合同，所以正式的大视频需要提前注册审查。所以实际上正式的评价视频已经在星期四之前送到平台的后台进行审查，不能变更，A/B的两版也不存在，不存在，我们的上传记录和平台方面可以为此作证。为什么星期五单独发预告片呢，真的只是为了预告。意外的是，事前准备了很多ID，官方视频在线后开始行动，占领了评论栏。 　　有人说我被竞品充了气，竞品看到凡尔赛眼睛发红，故意压迫。现在市场上真的有品牌攻击法国车作为竞品吗？需要吗？你们是不是太在意法国系车现在的影响力了。 　　38号不是充电，也有人根据个人喜好批评凡尔赛，请问如下。 　　 　　我想这个问题通过之前的讨论变得清楚了。说38号屁股弯了的人，肯定是自己的屁股先歪了。比起38号更扭曲，看到普通人也会觉得扭曲。 　　例如，当他看到自己心目中的法国车是一个完美的人，一辆法国车说：“不错，不错。有些产品很好，但不是最好的。”他一定认为这些人是他心目中完美的法国车。根源是什么。因为他自己首先设想的立场过于残酷，所以肯定是这样的。你自己先定了立场，还是我定了我的立场，设定了双标、主观、春秋笔法，我现在明白了，只要你的心里和你的评价不完全一致，客观而不公正，不是这样的吗？这些人有资格批评我吗。欢迎来到指定席。 　　 　　首先，我觉得我真的不需要擦法国车的热量。更不用说，在实际市场方面真的很热吗。关于车评人，我是自发地摩擦我好几年的，但是我好像没有自发地摩擦人的情况。我有我的做法和原则，所以我不需要去磨练别人来提高自己。 　　为什么我的观点和其他很多车评人有那么大的区别呢？简单的两个理由： 　　首先，确实有很多人因为拿到了钱，所以按照厂家的传播战略来反转黑白，避免缺点扩大优点，再以缺点为优点，用虚假制造优点，给消费者带来了误导，所以我独立做出了真实的评价之后你觉得和一些人的观点有那么大的差距。 　　其次，很多人不仅对车有评价，而且不管优点和缺点，都没有理性地对车进行真实评价的能力。包括优点在内，其实你这次可以发现我评估凡尔赛反而反击了和尚之间的很多疑问，为了这辆车的正名，或者带着大家发现了一些前无古人的优点。例如，我在前期调查这辆车的时候，发现有很多人在攻击205宽度的轮胎，命名为“面胎”，不能刹车等。但是，在我们的评价中，不仅刹车，成绩也很好，有力地反击了“面胎”的攻击者们。这也是我贯彻的理念，即不看硬件，只看结果，结果好。 　　 　　例如，我称赞这辆车耗油量大。也属于至今为止没怎么被提及的优点。有人批评噪音很大，但我认为这个水平并不是缺点。 　　这些是为了标榜新的立异吗？不是，为了我们的评价细节，项目很多，一辆车到手后，需要特别全面的评价。这个测试的项目测试不是简单地打开，而是需要下结论。 　　我以前在美国玩美系性能车，所以给自己起了美系性能控制的网络名。但是，事实上，自从我开始对汽车的评价后，我对完全不同的车系的喜好偏差降低了，可能会留到很早的一年，但是这几年完全不存在。平等地看，所有的评价标准都是产品能力的好坏。 　　如果我认为我是主观吹嘘的，或者是某个车系变黑的话，我认为首先应该反省一下自己对这个车系的产品是否有偏见和喜好。或者更严厉一点说，那些评价我屁股弯了的人，一个人计算的话，他自己的屁股肯定更弯了。一定是正确的。 　　 　　很长一段时间，特别是这次评价凡尔赛以后，戴着大量集中性的帽子淋上了脏水，我注意到了本田大佐、日系太，或者更难听的帽子在空中飞。但是，实际上38号真的是在保护日系车吗。 　　来，举个例子吧。比如说这次，很多攻击我的人评价我和凡尔赛11代的思域进行了对比，我吹了思域吹了黑凡尔赛，然后戴上了日吹的帽子。这件事首先很奇怪。我评价凡尔赛没有说过思域的名字。反而，你们整天标榜凡尔赛是B级车。那么，为什么一定要比较思域呢。是不是雅阁、马氏、帕萨特、天籁等B级车。 　　并且，思域的240turbo高输出版，基本价格与凡尔赛重叠，价格不同的配置和优劣。此外，思域在加速性能、刹车成绩、操纵性、油耗、方向盘的手感、日常驾驶的平顺性、底盘的过滤舒适性、人体工程学的设计、车载逻辑、后排的舒适性等方面引领着凡尔赛。 　　那么，既然是实际存在的，为什么我在评价思域的时候会诚实地说出来叫日吹和本田上校呢。优点不让说，只是说说而已？这是什么逻辑。更何况我在评价思域的时候，批评了那个缺点，不是说这辆车很完美吗？自己试着做一下，看看这辆车的表现是否和我的评价一样。所以，给我戴这样帽子的人，说他自己不是日系的黑本田黑吗？是纯粹的不好，还是瞄准目标自己打。 　　进一步说，从细节部分的产品力扩大到车种整体的定义，再确认一下38号是不是真的保护了日系车和本田。更不用说了。比如这次的评价凡尔赛，并没有说什么用都没有。不会用棒子杀的。他说：“虽然我们比以前更真诚，但是我们的诚意不够。再降价一点真的很划算。”。基于在同一水平上优秀的产品能力不足的评价，不奇怪吗。 　　 　　【不管怎么说，以上是C5X凡尔赛各方面的评价，最后可以得出一些评论。第一，和过去一代或两代的这些法国系车相比，我认为这辆车带来了一些新的意义和一些聚光灯。或者说，有一些有诚意是最重要的。但是，考虑到目前市场竞争如此激烈，如此白热化，如果你把它定义为A+级车，其实我觉得这辆车缺乏诚意。你为什么这么说。因为需要了解现在的市场环境，各品牌的A级车漂洋过海展示各自的能力，有各自的优点和优点。特别是今年A级新车不仅涌向了市场，在我看来真的是十分平衡，带来了相当优秀和完美的产品力，奠定了A级新基准的高度。在这种情况下，确实像C5X凡尔赛这样的车种，可能在几年前就已经有竞争力了，但我觉得今天并没有那么优秀。但是，另一方面，我想说的第三点是，这辆车确实有一些独特之处。例如，这样的车体造型在业界是很少见的。以现在的价格买这种产品形式的车型确实不多。当然这一点也是双刃剑，看了仁见智，有些人很喜欢，很快就被它打了，也许有些人不喜欢，但是我完全不去看它。以上是对这个车型的所有评价。最后说一下价格，反正我觉得14万~18万的价格比以前有诚意，但是不便宜。所以，你认为这种车到底有多少价值。如果你喜欢那个的话，我想可以看。我想可以等。当他的终端价格或今后例如升级、配置更新达到您心中的预期时，您可以购买它，并选择更好 　　同样的道理，前几天，在评价同样价格高的日系A级车的亚洲狮子时，说空间不是B级，但是没有比花冠实质上提高。有降价后再买的价值。和评价凡尔赛的态度差不多吧。这是说抱着日系车的肩膀吗？ 　　 　　【不管怎么说，我觉得空间足够了，A+类倒是没问题，但确实整体上和市场全体其他B类有很大的差距。为什么我这么说呢？其实最后我想谈谈价格。结果，在现在国内的市场环境中，现在的合资品牌因为A级和B级的价格战白热化，很多车型大幅度降价，所以你现在在亚洲狮子的指导价格范围内，实际上有很多配置相似，可以买到比它更高的B级车。是的吧。而且B级车不管空间如何，纵向空间可能不太坏，但可能比那个强。横向空间是？填充宽度为？我觉得装修整体的洗练和等级感真的比那个好。下了一辆叫做海狮的车确实感觉有点长了，但是整体的尺寸变大了，当然造型也很奇怪，除此之外，你觉得和花冠相比有什么实质性的提高吗？不。包含内饰风格在内，内饰的装饰、内饰的接口和花冠几乎一样？说比起买花冠会带来什么？其实我带来的加分的意义并不多。就是这个意思吧。因此，目前丰田品牌的溢价在2021年很高，虽然终端价格很高，但是像亚洲狮子那样的车的价格不会很长时间。那之后，因为有比较大的潜水的可能性很高，所以我觉得全系列可以打3万日元到3万日元以上的折扣。所以我想说这辆车也不是绝对买不到，到底是适合买呢，什么时候买呢，自己去4S店问问，你觉得合适的价格还是比花冠贵的实际终端的价格不好当你想适当忍耐的时候，你买那个也不晚。 　　 　　而且本田：11代思域作为新的模型被发售了。虽然我觉得很丑陋，但是产品整体优秀也受到好评。 　　另外，说到10多岁的两厢版思域，对这辆车并不是没有什么好处，但我最后总结了“市场上没有存在价值”。 　　 　　【两厢】思域先生，我对这种车型的评价是什么？我觉得这个车型在理性上没有存在于这个市场的价值。因为很简单。实际上高尔夫和速腾等三种车型有多大区别。在整体设计和接口等各个方面都有高度不同。是的吧。但是，两厢思域和三厢思域相比，只是完全切断了车尾，车头的前方没有什么变化。当然，细节的烹饪也发生了一些变化，基本上是为了两厢去两厢的产物？另外，现在在动力性、驾驶感觉、运动性等各方面都没有三厢思域那样实质性的提高。所以我真的理性地认为这辆车没有存在于这个市场的价值。反正这是我的观点。 　　一个制造商用一句话否定了辛辛苦苦引进的汽车。这比批评凡尔赛更过分吧。那么为什么呢，38号是为了保护日系、日系车而来的呢。这些人是眼睛看不见了，耳朵听不见了，是脑子不好，还是心真的有点脏了。反正至少也一样，我对这个结论负责。 　　啊，有人说我最近给奇骏洗了两次地，也有人证明了38号是日系上校。因为第一次接通电源的盖子空转数上升了，所以通过实验证明了有现象，但是关于制造商的动机，没有人坚持说制造商是为了避免视觉上的震动而做的。据说厂家要洗田地。也许有人期待我的喷雾器，但是只是叙述现象，不看喷雾器的动机的话就会感到不满，开始戴帽子。 　　我想说的是，我作为汽车评论员，是否应该基于可以证明的现象和事实来阐述观点。严格说来，我无法推测的动机是，不管我怎么怀疑，都不能直接给人戴帽子。否则，我可能会引起制造商的诉讼。至于为什么制造商对奇骏这样设定，谁都有权推测和推测，但我作为车评员，只能说明现象，在没有证据的情况下，不能公开制造商的动机并下结论。 　　第二次我开了奇骏去沙漠，给厂家洗了土地，拜托我洗了地的人你是盲目的还是听觉障碍者还是笨蛋的。我明明说这辆车不适合在沙漠玩，甚至批评厂家在一些特定的地方车辆性能没有普遍性，并提醒大家开车城市SUV不去沙漠玩，注意安全这是为什么要洗地面呢？ 　　 　　我的确说这辆车的动力还不错，8.3秒破100的加速比许多纯越野车快。我说这辆车的CVT因为无动力而中断，有转矩转换器，这就是它的构造特性。尽管如此，我还是说，越野车并不是不推荐在沙漠里玩。“洗地”这个词的意思有什么误解吗。 　　另外，推翻了我去年对奇骏的评价，请看里面有几句好的话。所以再强调一下，你记得，都给我戴帽子的人，并不愚蠢，一定是对的。 　　 　　理由有三个。 　　第一，像我这样长篇大论摆事实讲道理的门槛有多高，直接断章取义倒挂黑白帽子，浇脏水自己打靶自己打是多么简单。特别是一群人组成团队的时候，流行效果不是形成了吗。这对没看过我的视频，没看过我的视频的人有一定的影响和误导作用吧。你的东西，你的细节。 　　第二，用这样的方法中伤38号的人，比从观点分析事实更早，门槛低，效果贯彻始终。如果你中伤了38号人，他说什么都是错的，所以你不必讨论细节。所以说我春秋的笔法选择性扩大优缺点的人，一个人计算，自己先断章取义反转黑白，然后春秋的笔法扩大了这些他们所谓的论点，一定是这样，你的东西，是你的细品。 　　第三，给别人套上日系帽子最容易挑拨民族情绪，最容易引起仇恨，效果最好。对于这一点，我们必须严肃地说，我们的评价是以我们广大同胞和消费者的利益为初心的。一个产品无论是哪个国家的品牌，你的主观选择都是自己的事情，但是我们必须从评价的角度真实地反映其产品能力。高举民族主义旗帜，为假冒伪劣品摇旗呐喊，掩盖缺点，陷害同胞，为自己谋利益的行为，才是最大的中华民族的败者，我对这个结论负责。 　　感谢你有看这里的自信。关于凡尔赛的首次对线结束，为什么说是第一次呢？也许有两次三次，反正我和你们有正确的时间，你们来吧，来一次，我们一次。不仅仅是凡尔赛，戴着帽子淋上污水，断章后黑白颠倒也是一样的。既然我负责，我就陪你到最后，让你见识一下，攻击我的是什么愚蠢和不好的东西，这种手段是多么卑鄙和无耻。同时，如果不想看到有人这样做，不想看到他们以歪斜的节奏误解了更多无辜的消费者，就把我这次内容的观点贴在他们的脸上，他们戴着帽子，我们可以讲道理。 　　我想起我入行快8年了，在这8年里说实话惹怒了很多玻璃心的车主和车迷，但似乎有很多真的深恨在追我咬了好几年，而且这个集团还在不断扩大加上一些品牌主导的传播攻势手段，于是出现了各种壮观的场面。 　　这不是第一次，也不是最后一次。但是，至少我会感到骄傲，不忘初衷，坚持原则，同时感谢多年来支持我们的粉丝和观众。我相信很多实话很难听，但是我们的努力也许给了很多消费者真正的帮助。这是我最大的喜悦。 　　所以我们一起等下一条线，说做到，保证陪到最后，不相信走着看。